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軸承失效情況及處理方法
發(fā)布日間：2019-03-29 10:05:22 瀏覽次數：22
1，斷裂失效。軸承斷裂失效主要原因是缺陷與超載兩大因素。當外加載荷超過材料強度*限而造成零件斷裂稱為超載斷裂。超載原因主要是主機突發(fā)故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊超載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。
應當指出，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理品質控制、加工程式控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強控制。但一般來說，通常出現的軸承斷裂失效大多數為超載失效。
2，磨損失效。磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并*終導致軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化。
可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為*常見的磨粒磨損和粘著磨損。
3，接觸疲勞失效。觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋。
從接觸表面以下*大交變切應力處產生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
